馬航搭載295人航班在俄烏邊境被擊落，中國旅行社停止合作

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屋漏偏逢連夜雨，自3月份馬航航班失蹤事件以來，處于虧損狀態(tài)的馬航一直在試圖扭轉業(yè)務下滑的趨勢，沒想到再次遭遇當頭一擊，馬航波音777客機在烏克蘭東部靠近俄羅斯的邊境區(qū)域墜毀，機上共有15名機乘人員和280名乘客，生還希望渺茫。根據(jù)目前多家外媒的報道，這班馬航MH17客機是被擊落。有報道稱，活躍于客機墜落地點范圍的頓涅茨克的烏克蘭分裂勢力擊落了班機，但后者對此進行了否認。

在當前俄烏局勢火藥味漸濃、西方加碼制裁俄羅斯之時，這起墜落事件平添了幾分擦槍走火的味道。盡管此次墜毀的客機并不涉及中國航線，但自從上次的馬航客機失聯(lián)事件后，不少中國旅行社就停止了與馬航的合作，此番馬航又遭遇墜毀事件，業(yè)界認為將進一步加深中國游客赴馬來西亞旅游的負面影響。

在馬航客機失聯(lián)事件后，中青旅、藝龍、同程等中國大型旅游企業(yè)就宣布停止與馬航合作，而攜程等業(yè)者雖然并未完全停止與馬航合作，但其近期所收到的赴馬來西亞的客源大跌。

“我們不敢講完全沒有赴馬來西亞旅游的客人，但失聯(lián)事件后的確少了大量客源。如今馬航又遭遇墜毀事件，雖然這次的墜毀事件并不涉及中國航線，可是航空公司最重要的就是安全性，接連兩次事件的發(fā)生讓馬航的品牌安全感大跌，因此預計今后中國游客選擇馬航的人數(shù)會更少。”一位攜程內部人員坦言。

馬航客機失聯(lián)事件后赴馬來西亞旅游的中國客源已經減少起碼40%~50%，旅游業(yè)是非常脆弱的產業(yè)，尤其是發(fā)生事故后游客的心理會有一段時間的陰影期，如今馬航又遭遇墜毀事件，可想而知今后赴馬來西亞旅游的中國客源又會減少，隨之而來的必然是與馬航合作的中國旅游企業(yè)也會減少，或者至少會大量減少訂單量。

之前，馬航公布的今年首季業(yè)績報告顯示，公司今年第一季度的凈虧損超過4.42億令吉，比去年同期約2.79億令吉虧損額暴增近一倍。而過去的三年，馬航已經損失了41億林吉特。

針對馬航持續(xù)虧損的業(yè)績以及MH370事件沖擊，馬航一直在考慮重組方案，曾經提出以下三種方式：一是破產重組；二是整體或部分出售；三是政府注資。而無論選擇哪種方案，馬航工會組織都表示要“堅決反對導致裁員的重建計劃”。擁有馬航69%股權的馬來西亞Khazanah國家投資公司上月曾表示，政府將在6到12個月內公布馬航重組計劃，該公司還表示，馬航有足夠的現(xiàn)金來維持12個月的運營。

這次的墜毀事件后，馬航給人的安全感又會下降，游客都是用腳投票的，不僅僅是赴馬來西亞的航線有影響，就連馬爾代夫等旅游也受到波及。中國游客赴馬爾代夫旅游有直航和通過馬航轉機兩種模式，由于馬航的轉機模式可比直航便宜約2000元，因此以往游客大多購買馬航機票，但如今赴馬爾代夫旅游的很多客人寧愿多付出2000元也不愿意坐馬航的飛機，而一些既不愿高價購買飛機票又不愿意坐馬航飛機的游客則改道其他旅游目的地，這也在一定程度上影響了馬爾代夫的客源。

以往馬航在中國市場不僅僅是出售中國往返馬來西亞的航班，其還有不少類似上述馬爾代夫這類的轉機前往其他旅游目的地的航線，由于馬航機票的相對低價而具有一定的市場吸引力。業(yè)界認為，在馬航客機失聯(lián)和此次墜毀事件后，游客會因心理陰影而更加排斥坐馬航飛機，或連帶影響馬航其他轉機航線和相關旅游目的地。

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