昆山市柏廬路某跨線橋工程(投標)施工組織設計

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內容簡介

　　昆山市柏廬路延段伸工程是貫穿昆山市區(qū)中部的一條南北向道路，是溝通中心區(qū)與開發(fā)區(qū)的主要道路之一，其南起新312國道，向北上跨XX公路后至第二大道。本次設計路線起點樁號K0+000.00，終點樁號K1+409.56全長約1.4公里，為道路、橋梁混合工程。其中樁號K0+365.99～K1+063.53為XX大橋工程范圍，橋梁總長697.54m，橋位中心線與XX公路中心線交角為1.6º?！　】鏧X公路主橋采用40+70+40=150m三跨連續(xù)剛構的形式，采用轉體施工的施工方法。主橋跨中梁高為2m，主墩支點處的梁高為3.8m，橋面寬度為29m。主橋中跨梁底曲線采用二次拋物線，箱梁采用單箱三室斷面形式，采用直腹板，兩側橋面懸臂4.5m?！　蓚纫龢驗楦?2跨22米簡支空心板梁結構，梁高90cm?！　∠虏拷Y構主橋為矩形墩，引橋橋墩為樁柱式；全橋基礎均為鉆孔灌注樁。　　引橋兩側道路等級為城市主干道Ⅱ級，道路紅線寬度60m。一般路段采用城市式四塊板形式?！　】v斷面采用較高的技術指標，路面縱坡度控制在3%以內，同時滿足坡長要求?！　藴蕶M斷面布置如下：4m（人行道）+2m（綠化帶）+4.5m（非機動車道）+4.5m（機非分隔帶）+12m（車行道）+6m（中央分隔帶）+12m+4.5m+4.5m+2m+4m?！　藴事范尾捎秒p向橫坡，各組成部分橫坡如下：機動車道2%，非機動車道2%，人行道-2%，路基邊坡1：1.5；機動車道、非機動車道、人行道均采用直線形路拱。　　四、主要施工方法　　主橋：因考慮到主橋施工期間不能對繁忙的XX公路的通行有絲毫的影響，因此擬采用斜橋正做的方法，即采用轉體施工工藝，待下部結構施工完畢后，沿XX公路兩側搭設支架，現澆箱梁上部結構，最后轉體至設計位置，現澆邊跨預留段、跨中段合攏成孔?！　∫龢颍阂龢蛏喜咳坎捎妙A制安裝的方法?！　〉缆罚喊凑５姆椒ㄊ┕ぃ珜δ承┑囟我M行特殊處理。　　

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