【碩士】地鐵運行激勵下土層振動的有限元分析與隔振研究【2007】

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內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：防災減災工程及防護工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：同濟大學　　學位年度： 2007年　　隨著我國地鐵的快速發(fā)展，地鐵運行引起的環(huán)境振動問題日益突出，開展地鐵振動對周圍動力響應的研究已顯得十分必要。本文以上海地區(qū)深覆蓋軟土為研究背景，結(jié)合上海音樂學院新建項目，采用有限元分析軟件MSC．Nastran建立二維有限元模型，并結(jié)合現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)對地鐵計算分析中的若干問題進行研究。主要研究內(nèi)容如下：　　1．假定土層為線彈性介質(zhì)，建立軌道-襯砌-土層的二維有限元模型，進行模態(tài)分析和不同頻率正弦波激勵下的土層瞬態(tài)響應分析，在時域內(nèi)比較不同網(wǎng)格大小以及人工邊界對計算精度的影響，為進一步比較精確地研究地鐵列車振動的環(huán)境影響問題提供參考。　　2．建立二維有限元模型，進行模態(tài)分析和不同頻率正弦波激勵下的土層瞬態(tài)響應分析，分析土層所取不同范圍對計算精度的影響，討論了土層振動反應隨不同土層長度和深度的變化規(guī)律。所得的計算成果為在應用有限元法進行土層地鐵振動反應計算時確定合理的有限土域范圍提供依據(jù)?！　?．運用前面所得結(jié)論建立包含隔振墻的較為合理的有限元模型，分析在模擬地鐵振動荷載作用下不同深度隔振墻的隔振效果，并采用不同頻率的正弦波激勵，計算分析隔振墻對不同頻率振動的隔振效果。對比實測數(shù)據(jù)，分析隔振墻的實際效果并驗證有限元分析結(jié)果的正確性，為工程設計提供依據(jù)?！　?

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