【碩士】地鐵明挖區(qū)間深基坑的開挖、監(jiān)測及其環(huán)境效應【2006】

內容簡介

　　學科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：北京工業(yè)大學　　學位年度： 2006年　　由明挖法深基坑施工引起的地面沉降以及對鄰近建筑物的影響是深基坑設計和施工中非常關注的問題。由于深基坑施工容易引起地面沉降和變形，當?shù)乇沓两颠^大時可能危及周圍建筑物和地下管線等建(構)筑物的安全。　　本文緊密結合北京地鐵十號線一期工程第噼合同段明挖區(qū)間工程，通過大量的現(xiàn)場監(jiān)測資料分析，研究了深基坑開挖過程中的開挖、監(jiān)測及對近鄰建筑物的影響，分析了樁體位移、支撐軸力變化、地面沉降和近鄰建筑物的變形規(guī)律?！　±肍LAC加軟件建立了近臨建筑物的基坑開挖的力學模型，數(shù)值模擬了近臨建筑物的基坑開挖對建筑物的影響，對施工結果進行了預測。本文利用數(shù)值模擬計算得到的指定斷面地表沉降與實際測量結果相差不大，這充分說明只要建立合理的數(shù)值模型，采用合理的計算參數(shù)，數(shù)值模擬是研究深基坑施工力學過程的有效工具。　　通過現(xiàn)場監(jiān)測與數(shù)值模擬分析，本文從對基坑圍護體系的主動加固措施，地層注漿加固土體，采用“先撐后挖”的控制開挖方式，加強施工監(jiān)測等方面提出了控制措施，使深基坑的開挖對近臨的樓房影響最小，滿足了樓房安全評估報告給出的樓房整體傾斜小于0．5‰和基礎最大差異沉降小于8mm的控制標準。　　

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