【碩士】土壓平衡盾構施工引起的地表沉降分析【2004】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：西南交通大學　　學位年度： 2004年　　在城市地鐵工程的修建中，盾構法隧道施工技術以其獨有的智能化、安全、快捷等特點與優(yōu)勢，越來越得到廣泛的推廣和應用。　　雖然盾構法取得了斐然成績，但此法施工不可避免地引起地表沉降，地表沉降過大時，會影響到盾構隧道的安全施工和地表建筑物的正常使用。本文以廣州地鐵三號線客村站～大塘站區(qū)問隧道盾構工程為背景，對土壓平衡盾構施工引起的地表沉降進行了研究。首先利用現(xiàn)場地表沉降的監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進行地表沉降的曲線擬合，然后利用大型有限元通用軟件ANSYS對施工過程進行了三維有限元動態(tài)施工模擬，分別得出了擬合沉降曲線和計算沉降曲線，結合現(xiàn)場地質條件、設計情況及施工參數(shù)等分析了隧道盾構法施工引起的地表沉降的一般規(guī)律和影響地表沉降量值大小的因素。并通過比較，驗證了數(shù)值模擬結果的可信性和數(shù)值模擬預測地表沉降的可行性。對地表沉降監(jiān)測結果的數(shù)據(jù)處理說明，擬合曲線能反映出測試數(shù)據(jù)的一般趨勢，并且誤差波動較小，可用來分析土壓平衡盾構施工引起的地表沉降。而本文采用有限元法得到的結果與實測結果基本吻合．這說明，只要建立合理的計算模型，選用合理的計算參數(shù)，有限元法不失為一種研究隧道盾構施工力學過程的有效工具，而且較實測和模型試驗方法更為方便、靈活和經濟。最后結合實際施工參數(shù)，提出了控制地表沉降的有效施工措施。　　

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