【碩士】地鐵施工穿越既有線監(jiān)控量測與施工方案優(yōu)化【2009】

內容簡介

　　學科專業(yè)：巖土工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：北京工業(yè)大學　　學位年度： 2009年　　隨著城市化的進程，我國地鐵建設蓬勃發(fā)展，伴隨著城市地下空間的進一步開發(fā)，大城市軌道交通路網的規(guī)劃和建設中，新建地鐵穿越既有地鐵隧道和車站是不可避免的問題，其近距施工時相互影響非常復雜。如何把這些影響降到最低限度，既能保證新結構物的施工順利進行，又能保證既有線路安全、正常運營，尋求一種安全、合理、經濟的施工方法就成為一項重要的課題。淺埋暗挖地鐵車站穿越既有地鐵隧道施工地表沉降及既有線的變形控制對施工及運營安全具有重要意義。新奧法是潛埋暗挖法的基本理論與方法之一，而監(jiān)控量測又是新奧法設計和施工的重要工序，鑒于此，本課題詳細分析整理了地鐵隧道施工中的主要監(jiān)測項目的方法和原理，并以北京地鐵四號線西單站上穿既有地鐵一號線隧道、下穿長安街施工為研究對象，制訂了切實可行的監(jiān)控量測方案，對長安街的地表沉降、暗挖段的拱頂沉降、隧道收斂和鋼拱架的內力等進行了長期詳細的監(jiān)測，且利用遠程自動化監(jiān)測系統對一號線的軌道、結構、道床沉降以及走形軌的變形等也進行了監(jiān)測。在大量原始監(jiān)測數據的基礎上，運用各種數據處理方法，整理出了大量的監(jiān)測變化曲線和有用的規(guī)律結論，得出地鐵新線施工開挖引起的舊線及地表位移和變形規(guī)律，通過對影響位移和變形的因素進行分析，對于施工過程中初期支護結構內力狀態(tài)的動態(tài)變化，既有線的軌道、結構變形控制及控制標準有了很好的把握。本文還在詳細研究該區(qū)工程地質條件和地鐵設計參數的基礎上，采用FLAC叩工程分析軟件對地鐵開挖過程及其引發(fā)的地表、拱頂及既有隧道的變形規(guī)律進行了數值模擬分析，在此基礎上，結合現場監(jiān)控量測，及時對現場的施工參數和方案進行優(yōu)化，提出合理的施工方案及特殊保證措施，指導地鐵安全施工，并確保運營地鐵隧道的安全?！　?

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