中國鐵建十四局集團中標國內(nèi)最大直徑越江地鐵工程

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近日，十四局集團中標武漢地鐵8號線越江工程。該項目越江段采用12.5米大直徑盾構(gòu)機施工，是目前國內(nèi)越江最大盾構(gòu)直徑單一地鐵工程。這項工程的中標標志著該集團在大直徑盾構(gòu)施工領(lǐng)域再次取得新突破。

武漢地鐵8號線是連接漢口、武昌的城市公共交通骨干線路，目前開工建設(shè)的一期工程三金潭至梨園段，采取BT建設(shè)模式。十四局集團承擔的施工任務是3標段，包含“一站一區(qū)間”，即徐家棚站、徐家棚站～黃浦路站越江盾構(gòu)區(qū)間。其中盾構(gòu)區(qū)間越江段工程是控制性工程，具有盾構(gòu)開挖斷面大、獨頭掘進距離長、水壓高、地質(zhì)情況復雜多變等特點。

武漢地鐵8號線越江隧道建設(shè)任務，是十四局集團繼南京緯七路過江隧道、地鐵10號線過江隧道之后再一次向長江天塹發(fā)起的攻堅戰(zhàn)。該隧道地質(zhì)條件更為惡劣，周邊環(huán)境更為復雜，施工沉降控制難度巨大。大直徑泥水盾構(gòu)采用分體始發(fā)在國內(nèi)越江隧道施工中尚屬首例，施工難度極大。

根據(jù)該項目風險高、工期緊、任務艱巨等特點，集團公司成立了工程指揮部，與擔負施工任務的專業(yè)化隧道公司共同成立了前期工作組進駐項目現(xiàn)場。

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發(fā)布：2007-07-16 09:46 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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