上海市中環(huán)線（浦西段）綠化建設剖析

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簡介： 構筑城市綠色網絡形態(tài)的綜合發(fā)展是城市空間體系的有機組成。也是城市環(huán)境景觀規(guī)劃實現可持續(xù)發(fā)展的一項主要內容?！渡虾Ｊ械某鞘薪诮ㄔO規(guī)劃（2003～2007）》強調：2005年前建設重點之一是：中環(huán)生態(tài)景觀廊道的建設。它與黃浦江，延安路，蘇州河，內環(huán)，外壞“一縱兩橫三環(huán)”一起構成了各類綠色走廊，成為城市綠色網絡框架體系之一。
關鍵字：生態(tài)景觀廊道 綠化空間 中環(huán)線

構筑城市綠色網絡形態(tài)的綜合發(fā)展是城市空間體系的有機組成。也是城市環(huán)境景觀規(guī)劃實現可持續(xù)發(fā)展的一項主要內容。《上海市的城市近期建設規(guī)劃（2003～2007）》強調：2005年前建設重點之一是：中環(huán)生態(tài)景觀廊道的建設。它與黃浦江，延安路，蘇州河，內環(huán)，外壞“一縱兩橫三環(huán)”一起構成了各類綠色走廊，成為城市綠色網絡框架體系之一。

　　中環(huán)線的綠帶建設改變原來的線性規(guī)劃狀態(tài)，以三維空間為構思平臺，利用道路功能性綠化為主線，牽動西側多元功能用地的綠化組合，互相滲透，共同組成寬幅環(huán)帶型開放空間。

Ⅰ.內環(huán)線和外環(huán)線的綠帶特點

　　上海中心城區(qū)的三環(huán)(內環(huán)，中環(huán)，外環(huán)）是城市快速干道的三個環(huán)體。由于其位置地域的多重差異，形成了各自的特性和優(yōu)點。
  
　　內環(huán)線以中山環(huán)路為基礎，是采用高架道路組成的一條交通快速干道，穿插于城市中心，也穿插于眾多高層建筑群之間。其邊沿距建筑物外沿最近處僅咫尺之遙。為解決視線和噪聲干擾，不得已安裝了數千米的阻聲屏，就綠化而言，只在東西走向的高架下見縫插針，布置了耐陰植被：高架之上斷續(xù)布置了盆栽草花，綠量缺乏，基本上是城市水泥森林的產物。
   
　　內環(huán)現的綠化建設完成于上個世紀的九十年代中期。
   
　　外環(huán)線400m綠帶建設完成于2003年，它是上海中心城區(qū)的發(fā)展界限。它的建成標志著城市生態(tài)緩沖空間的建立。它的巨大綠量和沿線片林一起為上海市創(chuàng)建國家園林城市提供了殷實的基礎。外環(huán)線綠帶建設是社會，經濟和環(huán)境效益的綜合。城市和自然和諧共存是它的社會特性；經濟效益在于它的生產性和區(qū)域農林經濟共存；環(huán)境效益體現于它的生態(tài)性。鑒于外環(huán)線的地理位置，道路車行道處于隔離狀態(tài)，綠帶的綠化種植粗放，自然，鄉(xiāng)土樹種居多，植物群落物種豐富。從而形成了城市綠化生產，植物材料的可靠供給基地。也為保護上海地域植物資源發(fā)展提供了扎實的基礎。

Ⅱ中環(huán)線（浦西段）的地理特點
   
　　中環(huán)線介于外環(huán)線和內環(huán)線之間，是中心城區(qū)中心區(qū)發(fā)展的邊界。目前，浦西段的道路線形以已建道路為主，浦東段道路尚未溝通，其區(qū)域在浦西段由虹梅路，虹許路，真北路，汶水路，邯鄲路，殷翔路和軍工路組成；浦東段由金橋路，張江路，華夏路和上中路為主，總長約70km。

　　本文論及以浦西段為例，全長38.2千米，沿途共有七處與城市放射干道交叉。

  
　　中環(huán)線(浦西段）沿線連接的環(huán)境如上：
   
　　以上列表可以看出：中環(huán)線快速干道穿越于眾多的優(yōu)秀居住區(qū)和科研教育機構之間，其中不泛眾多上海著名的住宅群體和著名院校。同時也與許多綠地、公園和商業(yè)設施相連。
   
　　所以，中環(huán)線沒有采取封閉交通干道的形式，而是開放的形式服務于城市和兩側用地。

Ⅲ．中環(huán)線的地理區(qū)域帶來了綠化空間拓展的有利機會
 
　　中環(huán)線的地理區(qū)域調查材料展示了它有別于內、外環(huán)線的個體特性。作為城市居住區(qū)域的交通干道，服務于城市居住人群的外出，商業(yè)購物和娛樂活動。這些特性使道路空間與兩側有了廣泛的聯(lián)系，也使道路綠化空間得以拓展，和兩側的地塊綠化聯(lián)成一片：它有利于構成城市各類綠化空間的綜合利用，形成寬幅的綠色廊道，提高城市居民的生活質量。

Ⅳ．綠色廊道是城市綠色網絡的重要—環(huán)

　　在特大型城市綠化系統(tǒng)中，綠色網絡是提高城市生態(tài)環(huán)境質量的有力骨架，也是城市發(fā)展的態(tài)勢和需求。它為構筑城市的整體綠化空間提高了易達性和均衡度。而綠色廊道是網絡上的重要鏈節(jié)，它的快速生成和開發(fā)性將有力地支持了網絡的構成和滲透。中環(huán)線綠化系統(tǒng)與內、外環(huán)線的綠化系統(tǒng)比較，更具有綠色廊道的發(fā)展優(yōu)勢。
   
　　因此，中環(huán)線的道路綠化不僅僅是單純的線性發(fā)展，更應該把它視為橫向滲透，綜合發(fā)展的線索，應能啟動兩側的有機發(fā)展共同形成城市中心區(qū)內的環(huán)型綠色廊道。
   
　　實際上，中環(huán)線的兩側的地塊綠化也出現了綜合發(fā)展的需求。
   
　　例如虹橋高爾夫球場以寬廣的草坪，良好的植物生長態(tài)勢展示了它的綠色環(huán)境，由于虹許路的穿越使它變成生硬的兩大地塊。僅管采用了景觀橋相聯(lián)，但是綠色景觀的連續(xù)性受到了打斷。強化中環(huán)線的綠化系統(tǒng)，適當地破墻透綠，有利于綠化的滲透和融合，彌合了道路引起的缺陷。
   
　　例如虹許路的名都城公寓住宅區(qū)，區(qū)內的綠化已有良好的培育，但是小區(qū)大門之外的綠化無法與之相配。中環(huán)線的道路綠化，能使名都城和相鄰休閑街和其他住宅小區(qū)的綠化得到溝通，共同形成約2km2的優(yōu)良居住生棲環(huán)境，北新涇地區(qū)的綠量過于分散。中環(huán)線(真北路段）的道路綠化系統(tǒng)建成之后，能把新涇港河道綠化和仙霞西路的新建居住小區(qū)串聯(lián)成片，發(fā)揮了區(qū)域邊界效應，共同組成開放空間，提高了周圍大幅區(qū)域的居住水平。
   
　　邯鄲路段的中環(huán)線綠化更使以復旦大學為主的上海東北大學城區(qū)有了整體的綠化片區(qū)。
   
　　以上的例子充分說明了把道路綠化放在區(qū)域綠化系統(tǒng)的平臺上審視有利于城市綠化形態(tài)的綜合發(fā)展。
   
　　同樣道理，道路綠化離開了周邊地區(qū)的其他類型的綠化支持，也只是一條線條而已，提高道路綠化生存的層次，更有利發(fā)揮潛在價值和綜合價值。二者的互補明顯地出現了1+1大于2的群體效應。

Ⅴ.綠色廊道應保持自身的需求和個性
   
　　在提倡道路綠化與環(huán)境的相融、滲透的同時，應避免自身的需求和個陛被削弱。中環(huán)線綠化建設仍應注意道路綠化的基本功能，種植要求，充分重視防護，防眩，緩沖的需求；充分考慮車行人群的快速景觀視覺感受和人行道行人的緩速景觀視覺享受；注重必要的隔聲屏障保護和視覺遮蔽保護。
   
　　由于中環(huán)線在局部和路段因交通安排的需要，采用了高跨立交和地下通道的結構形式，大大地豐富了道路的豎向設汁，也紿綠化建設帶來了波浪起伏的優(yōu)美韻律。這些變化使線性設計變成了逶迤不斷的筒狀空間設計，產生了立體的綠化效果，處理好立交景觀組合和地下通適的垂壁入口，能使中環(huán)線的綠帶具有強烈的人性化特征。再一次渲染了穿越城市居住區(qū)域的道路個性。在這里，慎重的選擇尺度概念是細部處理的重點。
   
　　中環(huán)線另一個道路個性是它的休閑性，正是與周邊環(huán)境的對應，休閑的功能是它區(qū)別于內、外環(huán)的重要特性。因此，中環(huán)線的人行道綠色景觀布置，必定考慮多重造景元素與周圍環(huán)境的相溶；人行道內側的曲線變化；道略轉角的重點處理；行道樹的遮蔭需求；色彩的對比和統(tǒng)一；人體尺度的韻律等等，還需要休閑人群心理感覺的了解。這些都是共同表述休閑個性的必要語言。
   
　　植物的配置應強調群落性、層次感以及季相的變化、色葉植物和保健植物的選擇也是強調中環(huán)線綠帶個性的有利手段。
   
　　綜合以上論述，中環(huán)線綠帶作為上海市的主要綠色廊道之一，有力地支持了城市綠色網絡形態(tài)的發(fā)展，強調道路綠帶突現自己的個性，能夠使綠色網絡更豐富多彩；強調道路綠帶與周邊地塊的共同組合和滲透，則更有利于城市綠化形態(tài)的發(fā)展，推進城市空間體系的快速突現。
   
　　把城市綠化系統(tǒng)按功能分類，在各項建設項目中進行落實，使全市人民和各個企事業(yè)單位共同參與綠化建設。同時，對各類綠化項日運用模糊邊緣的滲透原理進行糅合，包孕和空間組合，有利于加快城市綜合發(fā)展。
   
　　當前，我國的道路網絡建設正在蓬勃展開。在理論上，城市綠化廊道的概念和功能定位缺少明確的認識和設計理念。在實踐操作上，強調美化、輕視基本功能的道路花園化，道路宮廷化的現象時有發(fā)生。平面構成的追求多于空間立體設計，單純的線性規(guī)劃甚于空間組合。本文嘗試提供具體設計理念的思索，希望能收到拋磚引玉之效。