[上海]高鐵工程路基無砟軌道支承層施工方案（中交）

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內(nèi)容簡介

　　四 施工工藝及技術(shù)要求　　 4.1、路基無砟軌道支承層施工　　 4.1.1、施工準備　　 ①施工單位應(yīng)通過室內(nèi)試驗確定符合暫行技術(shù)條件要求得配合比…………　　 ②施工單位應(yīng)配備支承層材料的攪拌和運輸設(shè)備、完善施工組織設(shè)計，做好預(yù)防措施…………　　 ③滑膜攤鋪前，應(yīng)測定支承層中線和水準，用于引導(dǎo)攤鋪機行走作業(yè)。立模澆注施工時，模板的位置應(yīng)準確固定…………　　 ④施工前應(yīng)配備足夠數(shù)量用于支承層養(yǎng)護需要的覆蓋物。當采用噴涂養(yǎng)護劑方式進行養(yǎng)護時，應(yīng)事先進行養(yǎng)護劑適應(yīng)性試驗…………　　 4.1.2、配合比　　 水硬性混合料配合比試驗時，應(yīng)通過擊實試驗確定最大干密度（ρdmax）和最優(yōu)含水率(ωopt)…………　　 水硬性混合料成型時，應(yīng)根據(jù)最優(yōu)含水率(ωopt)拌制混合料，并通過套模加壓震動方法使試件達到最大干密度（ρdmax）…………　　 低塑性水泥混凝土配合比選定時，應(yīng)采用較少的膠凝材料用量和水用量。除非必要，應(yīng)盡量少用或不用減水劑…………　　 低塑性水泥混凝土試驗時，應(yīng)采用增實因素法測定其稠度…………　　 4.1.3、攪拌　　 采用強制式攪拌機攪拌。攪拌前，應(yīng)嚴格測定骨料的含水率，及時調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水率每班抽測2次，雨天應(yīng)隨時抽測，并按測定結(jié)果及時調(diào)整施工配合比。原材料的計量精度：水泥、粉煤灰、減水劑和水為±1%，骨料為±2%…………　　 攪拌過程中，不得使用表面沾染塵土和暴曬過熱的骨料…………　　 可采用一次投料方式生產(chǎn)，攪拌時間應(yīng)根據(jù)設(shè)備功率確定，拌合物應(yīng)均勻，色澤一致。攪拌完成后，應(yīng)及時觀測拌合物有無結(jié)團、塑性坍塌等不良現(xiàn)象…………　　 4.1.4、運輸　　 拌合物應(yīng)采用出渣車運輸，要求邊縫密封，每次使用后應(yīng)將車清洗干凈…………　　 混凝土車運輸時，應(yīng)對拌合物進行有效覆蓋，避免拌合物失水過多或遇到雨雪天氣引起含水率過大變化…………　　 混凝土出渣車車應(yīng)慢速行車卸料，避免集中卸料造成堆積離析…………　　編制于2010年 共17頁

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